龙岩大桥主桥桩基础施工全部完成

5月2日上午6时30分左右，龙岩大桥Z2-16#桩基顺利完成灌注，标志着龙岩大桥项目主桥桩基础施工全部完成。

据悉，龙岩是典型的喀斯特地貌，溶洞、土洞极其发育，地勘资料显示，主塔桩基下方大体存在上、中、下三层溶洞，但在实际施工过程中部分孔内分布4层甚至多层溶洞。溶洞发育方向呈水平贯通趋势，并在个别孔内上下溶洞贯通，成为一个超大溶洞，单层溶洞最高达29.6米，平面尺寸达40×60米，龙岩大桥主桥桩基础施工需穿过的溶洞较本地龙硿洞最大溶腔（洞内最宽处50米，最高处16米）更大更深，是其2倍有余。如此复杂的地质情况，在世界桥梁施工史上均属罕见。龙岩大道高架桥工程主桥为（190+150）米非对称独塔钢梁斜拉桥，采用转体施工，转体最大重量为2.366万吨。本工程主塔桩基最大桩长84米，最大钻孔深度近100米，入微风化岩最深76米，而行业内桩基础施工，桩基础施工入微风化岩深度一般为设计桩径的4~5倍（10米左右），岩石强度最高约140MPa（兆帕）。

龙岩大桥桩基础通过两年零五个月的努力已经顺利成孔，由于龙岩大桥的地质条件特别复杂，地下有三层溶洞，最高最大的一层溶洞有29.2米，下面是个40×60米的一个大溶腔，在技术上非常难。通过技术上的攻关，这个问题已经顺顺利利解决。下一步我们重点将进入深基坑及主塔承台施工阶段，整个项目预计在2020年底左右能够完成。

目前，龙岩大桥引桥工程已基本完成，其中南引桥（人民路以南）道路桥梁、人民路和西陂路2座人行天桥、龙兴路段桥下道路、双洋路至爱亭路左幅桥下道路等已于2016年7月1日起陆续开放交通。

北引桥新增葫芦溪分洪工程，目前正处于紧锣密鼓的施工阶段。目前已开挖基坑260米，其中双洋路段道路改移已经完成，正在进行排水和箱涵施工作业。

龙岩大桥建成后，将成为横跨赣龙一级铁路干线、龙厦快速铁路、龙津河的重要枢纽，完整连接龙岩中心城区南北老城区，大大优化城市路网结构和改善人居环境，助推红土地经济腾飞。